Voici comment le LEXUS DESIGN AWARD stimule l'innovation pour un avenir meilleur

May 10, 2023

En un mot, c'est à cela que sert le LEXUS DESIGN AWARD. Alimentée par le pouvoir du design pour construire un avenir meilleur pour la société, une marque comme Lexus n'est pas étrangère à l'innovation constante.

Maintenant dans sa 11e année, le LEXUS DESIGN AWARD 2023 permet aux créateurs prometteurs de démontrer leurs solutions novatrices et imaginatives et de développer ces idées grâce à un programme de mentorat unique pour Design for a Better Tomorrow.

Cette année, un jury composé de stars mondiales du design Paola Antonelli (conservatrice principale du département d'architecture et de design du MoMA, NY), Karim Rashid (designer, Karim Rashid Inc.) et Simon Humphries (chef de la marque, Toyota Motor Corporation), a sélectionné quatre gagnants parmi 2 068 candidatures provenant de 63 pays et régions :

Grâce à des discussions dynamiques avec des mentors, les gagnants ont pu se concentrer sur la narration, la conception, l'ingénierie et le développement pour élever leurs prototypes finaux. Les lauréats de cette année ont eu l'expérience unique de développer leurs concepts aux côtés de quatre mentors de classe mondiale représentant différents domaines d'expertise :

Après un programme de mentorat de trois mois avec une série d'ateliers et de sessions individuelles de développement de prototypes pour amener leur développement professionnel vers de nouveaux sommets, les gagnants ont présenté les prototypes finalisés sur la scène internationale lors de la Milan Design Week 2023.

Avec toute cette excitation et cette innovation à l'horizon, nous avons eu la chance de discuter avec Simon Humphries, Chief Branding Officer de Toyota Motor Corporation, de son point de vue sur la compétition et de son expérience en tant que juge lors du LEXUS DESIGN AWARD 2023.

Simon Humphries : J'ai toujours aimé dessiner quand j'étais jeune et j'ai eu la chance d'avoir un professeur à l'école qui m'a dit, vers l'âge de 13 ans, que je devrais essayer de devenir designer, ce que j'ai fait. À la fin de mes années universitaires, j'ai eu la chance de remporter le concours de bourses du Royal College of Art et j'ai été invité à travailler chez Sony à Tokyo. Bien sûr, c'était pendant les années de "bulle", 1988, et le Japon m'a vraiment laissé une impression durable, donc après être retourné au Royaume-Uni et avoir travaillé dans un cabinet de conseil en conception de produits, j'ai décidé que je voulais travailler à nouveau au Japon et je suis revenu fin 1989.

Les 5 années suivantes ont été passées dans un petit cabinet de conseil en design travaillant sur tout, de l'électronique grand public à la conception de salles de bains. En 1994, j'ai postulé chez Toyota et j'ai eu la chance d'être accepté malgré mon manque d'expérience dans le domaine automobile. Même maintenant, je suis reconnaissant de la confiance qu'ils ont placée en moi. Ironiquement, alors que nous nous dirigeons vers l'ère de la mobilité, où toutes sortes de solutions de mobilité, des robots aux drones, deviennent de plus en plus importantes, peut-être que mon expérience dans d'autres domaines deviendra un atout.

Simon Humphries : La marque Lexus est née de la conviction qu'il existait une meilleure façon de faire les choses. En 1989, lorsque la LS de première génération est sortie, toute la proposition consistait à défier les idées préconçues et les stéréotypes grâce à des solutions créatives qui, espérons-le, redéfinissent l'expérience automobile de prestige. En d'autres termes, le pouvoir de la créativité pour améliorer l'avenir est au cœur de la marque Lexus, et le LEXUS DESIGN AWARD est une façon d'encourager et de soutenir les designers et les créateurs dans la poursuite de cet effort.

J'ai toujours hâte de voir comment les propositions ont évolué à travers le processus de mentorat. C'est quelque chose de très unique dans le cadre du concours LEXUS DESIGN AWARD, où la sélection finale n'est pas la fin du processus créatif, mais plutôt le début.

Simon Humphries : Je crois qu'un bon design, de la même manière que des marques puissantes, doit avoir une croyance claire et un récit derrière eux pour trouver un écho auprès des gens. De ce point de vue, le design et l'image de marque sont fondamentalement une seule et même chose.

En tant que responsable du design pour les marques Toyota et Lexus, c'était peut-être une étape naturelle dans le poste de juge du LEXUS DESIGN AWARD. La créativité est à la base de tout ce que je/nous faisons au quotidien et le jugement en est à bien des égards le prolongement.

Simon Humphries : Bien sûr, la partie préférée doit être de voir les visages des gagnants lorsqu'ils sont annoncés, mais à part ça, c'est probablement la discussion. Je pense que tous les juges s'efforcent d'être rationnels et équitables lorsqu'ils rétrécissent eux-mêmes les propositions de la première étape. Cependant, lorsque nous les mettons tous sur la table et discutons ensemble de la liste restreinte, nous avons alors la possibilité d'entendre d'autres opinions et points de vue. Les juges sont tous issus d'horizons et de cultures différents, et le simple fait d'avoir la chance de comprendre une opinion complètement différente qui peut élargir ou changer vos propres opinions est toujours intéressant.

Simon Humphries : En tant que designers, nous avons la responsabilité unique de créer des réponses aux défis, que ce soit par des idées innovantes, une belle esthétique ou toute autre méthode qui pourrait offrir un avenir meilleur. De ce point de vue, les idées gagnantes rappellent clairement le "pouvoir du design". C'était incroyablement encourageant de voir la passion que chacun avait pour la cause qu'il avait choisie et le récit qu'il utilisait pour la décrire. J'ai été particulièrement ravi de voir les gagnants créer des solutions simples et élégantes... pas une tâche facile !

Simon Humphries : Ce que j'attends, au-delà des critères que Lexus fixe dans le prix, c'est de l'originalité. Originalité qui a une histoire ou un message que les propositions cherchent à atteindre pour une meilleure voie à suivre.

En ce qui concerne le mentorat, la plus grande attente que j'avais pour les 4 gagnants cette année était qu'ils soient ouverts d'esprit et travaillent avec les mentors pour faire passer leurs idées au niveau supérieur. Ce n'est pas une tâche facile pour les designers d'être autocritique de leur travail, mais c'est extrêmement important s'ils veulent amener leurs projets à un niveau supérieur.

Simon Humphries : Tout simplement, le niveau de créativité humaine ne cesse de m'étonner. Peut-être que le facteur primordial pour moi personnellement était que toutes les propositions avaient un réel sentiment de simplicité et d'élégance. Ce n'était pas quelque chose qu'ils sur-concevaient ou sur-pensaient, ce qui, dans de nombreux cas, est la voie la plus facile à suivre pour un designer. Ils étaient simples, mais ils étaient aussi très émotifs.

Simon Humphries : Le système LEXUS DESIGN AWARD a été lancé pour célébrer l'importance du design dans le façonnement de la vie des gens du monde entier. La particularité du prix est qu'il ne se termine pas par une soumission. Le système de mentorat est un processus très original et spécial, donnant la possibilité aux gagnants de partager des idées avec des mentors et de les faire passer au niveau supérieur. Je pense souvent qu'à mesure que nous entrons dans l'ère "connectée", ne serait-il pas fantastique si nous pouvions exploiter la puissance de la "créativité open source", pas nécessairement pour concevoir en masse, mais plutôt pour fournir des idées et des perspectives positives de tous les horizons pour aider les concepteurs à mieux comprendre les besoins des gens ?

Avec des designers influents de diverses sphères créatives qui s'engagent à former la prochaine génération de créateurs, le LEXUS DESIGN AWARD s'efforce de créer un monde où le design crée un sentiment de bonheur enrichi pour tous. Au fur et à mesure que les années passent et que les grands esprits derrière le LEXUS DESIGN AWARD collaborent et innovent ensemble, les possibilités sont infinies.